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经历撞车等一系列混战后，F1澳大利亚大奖赛2日落幕。红牛车队车手维斯塔潘夺得冠军，汉密尔顿、阿隆索分获二三名，三位世界冠军一起登上本站领奖台。中国车手周冠宇以第九名完赛，本赛季首次斩获积分。

与赛道上8人退赛、多起事故、比赛重启的混乱局面相比，F1在场外的话题争议同样热闹。英国《观察家报》1日称，维斯塔潘对冲刺赛非常不满，他认为这种赛制“不具备F1这项运动的DNA”，他甚至表示这些赛制改革也许会让他离开F1。

2021赛季，F1首次引入冲刺赛。根据规则，在设置冲刺赛的大奖赛周末中，周五排位赛结果决定周六冲刺赛的发车顺位，而冲刺赛结果决定正赛发车顺位。冲刺赛总里程为100公里，比赛中不对进站做硬性规定。本赛季，冲刺赛从3场增至6场。F1首席执行官多梅尼卡利表示：“冲刺赛为车迷带来更多乐趣，并为包括车队、媒体、合作伙伴和主办方在内的利益相关者带来额外价值。”国际汽联也对此表示支持。

为了提升比赛的精彩程度，多梅尼卡利希望继续改革本赛季的冲刺赛。据行业媒体《赛车运动》披露，新赛制计划用两场排位赛分别决定冲刺赛和正赛的发车顺位，此举将减少周五的一次自由练习赛。F1希望新方案能在4月28日的阿塞拜疆大奖赛得到采用，阿塞拜疆大奖赛也是本赛季的第一次冲刺赛。

“仓促使用新赛制非常荒谬。”红牛车队总经理兼首席执行官克里斯蒂安·霍纳反对这一赛事改革，因为阿塞拜疆大奖赛的巴库赛道属于高速街道赛道，如果赛车出现熄火极有可能造成重大事故。在维斯塔潘看来，尽管冲刺赛也有积分，但同样也会带来比赛风险。考虑到正赛才是获取积分的重头戏，他不会在冲刺赛时冒险。维斯塔潘也不认同赛制的新变化，他在近日接受采访时表示：“即使赛制发生变化，我也不认为短距离的冲刺赛符合F1特质。我希望不要有太多的变化，否则我可能不会继续从事这项运动。”

当然，也有车手支持冲刺赛。汉密尔顿表示：“我喜欢冲刺赛的形式，过去一段时间每周末的F1比赛都差不多，比赛缺乏精彩的对抗，但冲刺赛为周末增添了一些戏剧性。”